安徽裝卸有限公司上海天天裝卸公司成立于 1993 年 5 月，我們是一家從事機械設備搬運、租賃叉車.裝卸、機器吊裝安裝、工廠搬遷、設備長短途運輸的業務.出租噸位有1－15噸叉車。租賃2-10叉車，出租噸位有8－500噸吊車.進市區 經營范圍：出租各種噸位的吊車 、叉車及吊裝搬廠業務。 技術力量：有 6人，技師 20人，技工 90人叉車租賃,工廠搬遷.設備吊裝業務，為您提供的服務。
在同一地域范圍內（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等）以改變“物”的存放、支承狀態的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”;在生產領域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。

本公司是一家起重吊裝、運輸、搬運、裝卸的有限責任制公司。公司擁有完善的搬遷、搬運技術，及一批技術、經驗好的員工隊伍。將是您的選擇，我們將真誠為您服務。有著多年豐富起重經驗的化企業。各部門員工均經過化培訓，合格后方可上崗。

以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。我國對生產物流的統計顯示，機械加工企業每生產1噸成品，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環節。
此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時容易造成損失。
據我國統計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效益的重要環節。

現在的叉車使用方式絕大多數為租賃的方式，也就是說只有部分公司或企業愿意去購買自己的叉車。其中的原因在于以下幾個方面
1：企業的生產模式發生變化了，初期自己做物料搬運的環節，隨著業務量的增加和擴大，物料搬運由的第三方物流公司承包了，原來購置了一堆的叉車，怎么辦？
2：倉庫改建了，貨架的高度發生變化，之前的貨架5米高，現在的貨架7米高，原來的叉車不合用了，怎么辦？
3：業務開始時，購買了一批叉車，隨著時間的進展和使用，叉車發生故障的頻率高了，維修成本在逐年增加，不能滿足使用部門的使用要求了，可是又沒到叉車報廢的時間，怎么辦？
4：第三方物流公司的業務往往和的合作是以項目為期限的，雙方合作的期限為三年，購買了一批叉車，三年后業務模式變化了或使用情況變化了，原來的購買的叉車，怎么辦?
5：購買叉車會增加企業的固定資產投資，減少現金流
6：企業購買叉車數量和種類有限，調配不靈活
7：維修費用由公司自己承擔，投資預算增加
8：租賃的時間，工作時間只有幾個小時甚至更少怎么辦
承接：搬廠、遷廠、工業搬廠、工廠搬遷、工地、、、廠房倉庫搬遷、大、中、小型企業搬遷貨物運輸、裝卸、設備搬運位、叉車3—10噸、吊車8—300噸對外租賃等服務項目
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